WB14b limousine tender: un mélange de style, de haute performance et de sécurité à bord
La nouvelle limousine tender WB14 de Wooden Boats, compagnie mise en place par Marco Arnaboldi, à Viareggio, combine un style classique avec des composites avancés pour une belle apparence et des performances élevées.
Conçu et construit sur mesure pour un mégayacht par un chantier naval italien haut de gamme, la limousine de 14 mètres a maintenant terminé ses sentiers maritimes et devrait rejoindre le navire-mère. Le style extérieur élégant et surbaissé du WB14, conçu par Giorgio Cassetta, avec son poste de barre avant et son cockpit arrière est typique des bateaux-taxis vénitiens traditionnels, avec deux canapés généreux pour profiter pleinement de la navigation. Le design intérieur est également de Giorgio Cassetta.
Le rouf en contrebas est accessible par quatre marches et offre des sièges confortables pouvant accueillir jusqu’à 14 personnes dans l’intérieur doublé de teck, recouvert de cuir et entièrement climatisé. Les lignes de visibilité une fois assis sont à la même hauteur que les fenêtres latérales et les puits de lumière coulissants en verre assurent beaucoup de lumière naturelle et une ventilation inonde l’intérieur, permettant aux clients de se sentir en contact direct avec l’environnement environnant. Les lumières LED signifient que divers scénarios d’éclairage peuvent être sélectionnés et les détails intelligents incluent les dossiers de siège rabattables avec supports en verre.
Dernier point mais non des moindres, une question très d’actualité aujourd’hui, la désinfection automatique au moyen d’un système d’ozone produit par Proteasrl, une autre entreprise familiale. Ce système spécial assure une désinfection automatique à bord après chaque utilisation.
Un aspect technique dont Arnaboldi est particulièrement fier est le système de lancement et de récupération breveté qui a été intégré au tender. De plus, toute la superstructure peut être abaissée pour s’adapter à la hauteur d’un garage de deux mètres, puis être surélevée pour assurer la hauteur intérieure moyenne lors de l’utilisation. «Les opérations des tenders peuvent être délicates pour l’équipage lorsque les conditions ne sont pas idéales», déclare Arnaboldi. «Nous avons donc conçu trois treuils à remontage automatique, deux à l’arrière et un à l’avant, dans la conception. Tout ce que l’équipage a à faire est d’accrocher les câbles de la grue, puis d’utiliser les télécommandes synchronisées pour treuiller en toute sécurité l’annexe à la bonne hauteur et la grue à portique se rétracte dans le garage à chargement latéral du navire-mère.»
Spécifications techniques
LOA: 14 m
Largeur max: 3,53 m
Tirant d’eau: 0,6 m
Déplacement (sec): 7 200 kg
Moteurs: 2 x Yanmar 370 hp avec commandes sévères
Vitesse max: 40 nœuds
Vitesse de croisière: 34 nœuds
Portée: 200 nm
Capacité: 14 passagers
